PU同步带挡圈铆台的工艺过程

一些PU同步带厂生产的高温同步带轮挡圈的铆接是用凿子铆接几个点（通常在圆周上均匀分布四个点）。这些铆接平台仅通过同步带轮上凿子部分的金属变形来固定挡圈。其牢固强度难以保证同步带轮的工作可靠性。如果同步带轮与挡板之间有间隙配合，则更难保证铆接质量和强度。同步带轮在使用过程中，挡板容易被同步带侧挤压，长期挤压会使挡板容易脱落象将严重影响同步带轮的正常运行和工作可靠性。

为了将扣环牢固地铆接在同步皮带轮上，我们采用在同步皮带轮两端圆周上加工的9O V形槽作为旋铆的受压件。为了使挤压金属在旋铆过程中产生均匀的塑性变形，达到扣环扣环铆接牢固的目的，一般选用深度为1.5ram的V型槽，槽中心到外圈的距离为2.5～3.5ram。为了保证同步带轮与扣环之间的间隙和铆接台的质量，其配合形式一般选用过渡配合。例如，图1中选择的配合公差为H8/js7。为了获得更好的旋压效果，使材料结构和应力状态有利于变形，中碳钢材料的同步带轮一般需要进行淬火和回火，以达到既有利于旋压变形，又提高工件综合目标B的目的。

旋压铆接前，先将挡圈压入同步带轮台阶，然后将同步带轮夹在普通车床的三爪上（注意使用铜衬套保护齿面不被夹住），将旋压铆接工具安装在刀架上，使工件以2~5转/分的低速旋转，然后将刀架上的旋压工具挤压V为了使被挤压金属塑性变形，使晶粒不被挤压，f在同步带轮上，没有外侧流动的金属会牢固地将挡圈铆接在同步带轮上。

PU同步带轮的旋压速度与扣环的铆接质量密切相关。高转速可以提高生产效率，但往往会引起机床振动、工件发热和温度升高。过热的金属在压制后，往往会向同步带轮的轴方向延伸，产生较大的塑性变形，导致金属疲劳和晶粒破碎，旋铆台表面粗糙度恶化，铆台强度不足。